宜买车 有融资意向

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认领应用

『宜买车』是一个专注汽车经纪人的汽车电商平台，通过底价车源共享，配套的金融服务以及公开利润分成的模式和汽车产业链条上的 “汽车经纪人” 绑定，进行汽车销售。

『宜买车』是通过轻资产的运营方式以及对传统汽车销售模式成本结构的改变，让汽车销售环节中 “销售顾问” 的利益最大化。

这种利益驱动的方式，让宜买车经纪人专注于汽车销售过程中的服务，宜买车的经纪人通过自己的服务形成口碑，从而得到更多消费者的认可，获取更高的经济收益。宜买车为经纪人提供高于市场行情 3-5 倍的销售补贴。

宜买车创新的商业模式：

宜买车的主要服务对象不是C端也不是经销商，而是汽车经纪人群体。经纪人是消费者购车过程中必须接触到的环节，无论是通过经销商，电商，还是自由中介的渠道，经纪人的建议都会影响到消费者的购车行为。

宜买车主要解决的痛点：

主要解决的，是这群经纪人无法将自己的专业知识变现或获取更高价值的痛点。经纪人能接触能高频地接触到意向客户，是因为他们在自己的亲友圈里是买车的意见权威，他们明明很懂车，却不能卖车。我们就是想通过建立一个平台，让这群经纪人的专业知识得到合理变现。

宜买车通过创新的商业模式如何降低成本结构：

1. 资金成本：大部分体现在库存压力，需要大量资金支付进货款，还没有办法保证所有车款都能在短时间内完成销售；
2. 运营成本：一个实体经营场所需要大量的资金来建立和维护，还有后期的人员培训和流失（也会造成客户的流失），宣传成本；
3. 互联网分走的一杯羹：后来兴起的互联网还从中插了一脚，通过信息的透明化降低了车辆的售价，造成了经销商的利润丢失；同时还要获取的“信息费”——无论是通过直接买客户信息，还是通过成交结算佣金。

宜买车降低成本结构的途径主要有：

1.资源好：宜买车是资源密集型创业公司，我们拥有众多实力雄厚的资源提供方，本身车价就很低。

2.商业模式的创新带来的轻资产：我们与当地最有实力的二级经销商合作，让他们提供交车及后续的服务，二级经销商可以从中获取后市场客户；宜买车自身不需要花资金进行实体搭建；良好的中高端车源渠道（包括中规和平行进口车），可以在全国范围内通快速调车，最大程度降低资金成本；

3.互联网化的管理方式：通过经纪人系统的管理、培训及客户交易流程跟踪等多种互联网产品及功能，极大降低管理及培训成本。

宜买车认为进入汽车行业不得不解决的三个问题：

1.【改变成本结构的商业模式重塑】传统经销商不合理的成本结构在今天的市场环境下难以生存，只有彻底改变成本结构，才能有效的改变分配方式，放大汽车销售环节中不可替代部分的价值，让商业模式链条上的各部分各赚其利，才能有效持续

2.【市场价格体系】作为电商平台，明码标价是客户接受线上购车行为的基本要素。垂直电商平台“明码标价”的行为破坏了市场现有的价格体系，极易招引经销商的抵制（宜买车通过创新的经纪人模式，在不打破市场价格体系之下，让经纪人获取他们的劳动价值的同时，也让消费者获取更加优惠的价格及更好的购车体验）

3.【车源渠道】巨大买方市场下的新车销售是个低毛利的行业，必须有初期的优势资源作为切入点，才可以通过不同阶段的规模化来获取持续的优势资源。(宜买车的资源方股东既是经销商集团的股东，又拥有平行进口车的海外一手渠道，加之多年的汽车线下操作经验，为宜买车提供了一个极有优势的切入点)

团队核心成员主要为厦门大学校友，曾就职于百度、网龙、开心网等知名互联网企业，2016年年初获得千万级天使轮投资。

包牟龙：厦门大学飞行器动力工程专业本科毕业，研究生获全额奖学金留学雪城大学市场管理专业，中途肄业回国。作为创始团队组建IMG dota战队，负责战队管理运营事宜，2015年初投身互联网，８月正式创建宜买车，出任董事长。

李本实：2010年加入网龙网络公司魔域项目组任职产品经理，负责运营端游【魔域】项目，任职期间年流水近10亿；后出任百度移动游戏产品运营总监，负责十余款手游产品的整体发行业务，给百度带来月均上亿的手游业务流水；2015年9月正式加盟宜买车，负责宜买车产品及日常运营相关事务。

周永海：2011年任开心网市场经理，负责开心网全国校园市场推广以及开心网品牌推广部分工作，拉动开心网校园用户的增长，协助策划执行开心网品牌落地活动。2014年转战分期范，任市场总监，负责组建全国市场团队划分人员架构，建立了分期范校园营销体系。

产品形态： web、移动客户端

产品链接：http://www.itsmycar.cn/