别克威朗Pro GS实拍：车联系统获提升，换新四缸机

钟毅

· 2021.08.10 14:44

1/ 12 威朗自2015年进入国内，虽不是品牌销量里的“杠把子”，但市场表现也绝不容小觑，这和它的潮流设计与准确定位有很大程度的关系。如今，全新威朗系列车型再次迭代，以Pro为后缀应对多变的用车环境和市场，在外观、互联、动力方面有了进一步的升级。

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威朗自2015年进入国内，虽不是品牌销量里的“杠把子”，但市场表现也绝不容小觑，这和它的潮流设计与准确定位有很大程度的关系。如今，全新威朗系列车型再次迭代，以Pro为后缀应对多变的用车环境和市场，在外观、互联、动力方面有了进一步的升级。
威朗Pro GS在外观上的改变是比较明显的，别克标志性的贯穿式飞翼式镀铬饰条、全新样式的中网格栅、LED大灯、车头两侧的导风口装饰和更复杂的运动包围套件。
车身侧面，新车通过长发动机盖、溜背式车顶、一体式尾翼勾勒出流畅的车体轮廓，车门把手则跟随特征线走势，并在后轮上部逐渐扬起。中间外凸、前后内收的侧窗贴合车身曲线；底部曲线配合下切曲面，增强了车身的雕刻工艺质感。
车身尾部，一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角，优化空气动力学表现的同时也拉伸了车尾的视觉比例。LED尾灯采用3D立体感造型，左右贯穿式电镀饰条和车头遥相呼应。
另外，威朗Pro GS在设计之初就将“潮流玩家”的个性化需求充分融入，前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换。
动力方面，威朗Pro GS替换了前代的三缸发动机，换新搭载第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，并内置最新一代控制器芯片(ECM)，其算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，具备135kW最大额定功率，可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩，百公里加速时间7.7秒。
内饰方面，威朗Pro GS采用展翼环抱式内饰风格，中控台布局简洁明朗，全车内饰还通过大量应用皮革软包覆材料。同时，新车创新应用多片层悬浮式设计，显示层、操控层、接触层各分区清晰明了。
新车配备双10.25吋全液晶仪表及中控联屏。仪表屏不仅支持诸多驾驶功能的设置，还可全屏显示地图信息；中控屏采用全新的扁平化UI交互系统，卡片式交互界面带来简便快捷的操作体验，并支持界面个性化管理、多应用场景智能分屏等扩展功能。
双10.25吋仪表及中控联屏，其具有1920×720的高精度分辨率，显示更清晰、蓝黄的醒目配色让人眼前一亮，通过白色文字突出重点信息，淡蓝色文字展示次要信息，整个界面清晰。
双屏更支持联动显示，媒体、电话及导航等信息能够在中控屏与仪表屏上实现同步，充分满足数字化时代年轻用户对人机交互高精度、高效率以及高智能的需求。
在语音交互方面，通过内置科大讯飞语音系统，识别和唤醒的准确率大幅提升。此外，系统还支持中途打断对话以及多轮对话，同一场景的问题可自然扩展，无需二次指令，例如询问北京天气，接着可直接询问“上海呢？”。
与前代不同，全新别克威朗Pro GS将目标人群设定为Z世代年轻人的第一台车。我们可以看到无论是外观的各种「黑化」设计，还是对联系统实用性的提升，都是想展现更多个性化、人性化元素，从而进一步提升其在紧凑型轿车领域的自身实力。