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钛媒体消息，博原资本完成二期基金5亿人民币首关，该基金将持续聚焦绿色智能出行的上下游、本土企业出海以及 AI 工业应用领域的投资机会，致力于推动相关领域的创新与发展。

博原资本为博世集团组建的专注于中国深度科技领域的市场化投资平台。此次募资的出资者除博世集团的基石出资外，同时汇集了威孚高科、无锡产投等产业资本、国有企业、市区级引导基金等机构投资人，复投比例达50%。体现了投资人对博原资本的投资策略、资源整合以及聚焦赛道的长期看好。

博世集团1886年成立于德国，全球头部的汽车零部件Tier One公司，在汽车及工业产业链有着深厚的积累和卓越的影响力，2023年的全球收入达到916亿欧币。而中国一直是博世集团重要的创新和研发基地。在中国，博世主要有两个投资主体，一是2018年设立中国办公室的博世创投，二则是2020年创办的博原资本，过去10年博世集团在中国市场累计投资了将近500亿人民币。

博原资本管理合伙人兼 CEO 朱璘表示：“中国产业目前面临零散、规模不在的问题，产业链重组可以产生优化的效应。博原二期会将一部分精力放在拆分重组的机会上。”换句话说，博原要用非并购的手段做一件并购能做到的事情。 

比如，博原一期投资了卡文新能源。这家公司实际上是从福田汽车新能源板块分拆出来的。当时的福田汽车找到博原表示，为了适应中国新能源车在商用车方面的发展，愿意把这个板块分拆出来。在注册轮博原就投领投了，一年多之后就生产出了新款车。到第二轮仍然是产业内的融资，预计在第三轮才会向资本市场开放融资。

还有芯联动力的案例。它是从中芯集成分拆出来的车规级碳化硅业务，博世是它很重要的客户之一，所以被邀请参与了注册轮。而创始股东除了博原、中芯集成外，还有芯联合伙、小鹏星航资本、立讯精密家族办公室立翎基金、上汽尚颀资本和恒旭资本、宁德晨道投资、阳光电源等新能源，都是产业方。

企业主动寻找博原，其背后的原因与博世息息相关。“有可能是希望通过合作把产品的某一个环节的短板补上，毕竟博世有这么多年的发展经验；也有可能是资金端的，因为博原有博世这样的核心资源，合作后未来企业的很多成本就降下来了。”朱璘表示。

产业时代，资金的重要性下降了，对于纯财务投资人的挑战在变大，当下创业者融资时产业投资人是更好的选择。而背靠博世集团独特的产业优势和全球布局，博原资本拥有更优秀的独特水下项目来源以及更加强劲的整合资源能力。

自成立以来，博原资本通过共同孵化项目、投资创新企业以及组建创新合作平台等多种方式，布局了多家优秀新质生产力企业，并且帮助企业对接上下游资源，以及通过博世海外网络积极开拓出海商业机会。

“一家公司出海把货卖出去还远远不够，我们希望帮助它做到在海外扎根，去理解当地市场需求、理解当地的法律法规、建立自己的售后网络和品牌。在这个过程中，博世能够发挥很多的作用。比如，博世在全球有非常庞大的售后网络，这是有着百年积淀的。这对于我们被投来说就是一个其他机构很难给到的资源。”博原资本管理合伙人兼董事长蒋红权博士表示。

从互联网到产业企业赋能的逻辑发生了根本性的变化，投资核心价值是对企业的赋能。（本文首发于钛媒体APP，作者｜郭虹妘，编辑｜陶天宇）