5月22日，港铁公司（00066.HK）召开股东大会，会上公司管理层针对公司业绩表现、房地产业务发展、地铁线路建设及票价涨幅、港铁运营及维修费用、近期公司股价下挫等问题进行了解答。

港铁公司主席欧阳伯权表示，港铁今年业绩稳步发展，铁路人次超过18亿，高铁人次创2000万新高。洪水桥站项目将于今年开展主体工程，北环线将于2025年动工，小蚝湾站预计2030年完成。至于东铁线延伸至深圳罗湖站，他表示，目前港深两地政府仍在商讨，在确定方案后，港铁将全力配合，在香港以外地区，继续以铁路服务为导向。

值得注意的是，港铁公司的主营业务虽是铁路运营服务，但在房地产领域也有涉猎。公司行政总裁金泽培表示，“最近卖楼一直非常成功，目前成绩非常满意。”东涌东站将在未来12个月内重新招标，小蚝湾站项目将在完成后尽快公布招标方案。公司目前有14个项目在发展中，在不久将来分批推出市场，预计未来数年会新增14000个住宅单位。”

同时，金泽培还指出，港铁公司去年已宣布投放650亿港元用于资产更新、维修，同时投放创新科技，从而提升服务质素。新铁路方面，则投入1000亿港元，所有项目都已经开工，之后也还有其他新项目开工。不过资产置换需要较长时间。

据悉，港铁公司早期曾就拟建东铁线白石角站进行研究，目前该项目已完成前期调研及设计工作，并已向政府提供意见书，正等待当局的回应。

在谈及“港铁发生延误各信号系统故障等事故所产生的维修费用”的问题时，港铁常务总监-香港客运服务杨美珍表示，公司致力提供可靠服务，2023年的准时率达99.9%，面对任何延误及事故都会认真分析原因及作出改善，但随着铁路网络规模日益扩大，固定资产折旧率无可避免会上升，将严谨管理及适当地延长资产设施使用期，从而平衡相关风险。

在被问及“近期股价下挫原因”时，公司财务总监樊米高解释到，股价下跌的情况是目前大部分上市公司普遍面临的问题，港铁像其他公司一样面临经济、环境方面的挑战。一方面，铁路服务尽管有复苏，但乘客量尚未完全恢复至疫情前水平；另一方面，则是公司专注的房地产市场存在的不确定性较多在楼市不明朗时，市场预期亦随之而变得相对审慎，导致早前股价表现疲弱。

“公司将继续谨慎管理、提升铁路效率、加强维护，同时加强科技运用，继续进行多样化业务合作。公司亦有新的项目促进长期发展。”樊米高表示。

二级市场方面，截至5月22日港股收盘，港铁公司股价报收28.9港元，涨0.7%，成交额为1.61亿港元，当前公司总市值约1796.77亿港元。（本文首发于钛媒体 APP，作者｜陈伟纳）