文 | 博望财经，作者 | 第七笔画

余承东这几年变得更忙了。

早年间，余承东在华为忙于埋头苦干，这种忙是隐性的，不为公司以外的人所知。而最近几年，余承东的忙是显性的，他常常出现在热搜上，让自己和华为一次次“出圈”——华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东又参加了什么会议，余承东又在华为产品发布会上发表了什么演讲……

有余承东参加的活动，媒体不会担心没有新闻素材，因为他总能语出惊人。

比如前几天，在赛力斯举办了AITO问界M7交付仪式上，余承东再次说了惊人的话：“我用问界M5淘汰了家中的宝马，又用M7淘汰了保时捷。我朋友原本打算买宝马X5、奔驰GLS、保时捷卡宴等车型的，都转而购买了问界。但是有朋友说这个车有很大的缺点，就是价格太便宜了，希望能够卖贵一点以体现他的身份，因为他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。但他开了后，觉得我们这个车非常物超所值。”

当媒体把余承东的话发布出去后，网友的评论开始一边倒——“大嘴”、“吹牛”……

网友的评论或许对余承东来说一点都不重要，重要的是，他已经在网友的心中种下了想一睹问界M7样子的种子。

只有目睹了产品，才有可能产生购买行为。

高频率大嘴

这不是余承东第一次大嘴，也不是第一次受到网友的“差评”。

5月28日，在2022粤港澳大湾区车展上，余承东对问界M7不吝夸奖，并贬低燃油车：“问界M7是世界首款令领导非常舒适的车型，超越埃尔法、雷克萨斯LM等豪车……纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。”

听到余承东的话，做电动汽车的何小鹏坐不住了，甚至想朝余承东扔鞋子，他说：“老余说M7超越百万豪车的体验，我想问问他下一款车怎么说？如果是汽车百人会这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的，刚刚老余在上面这样讲，我也有点想扔个鞋子上来。”

没有人能猜到下款车余承东怎么说，可能老余本人也还没有想到。

在余承东之前，中国互联网圈嘴最大的人，应该是罗永浩，他曾立志收购苹果，后来公司破产，罗永浩背上数亿债务，老实靠直播带货还完了债务，此后，罗永浩像变了个似的，不再语出惊人。余承东也就坐稳了大嘴一哥的位置。

在其位，谋其政。余承东总能给大家带来惊喜，哪怕是在产品表现并不够优秀的时候。

在华为与其他公司联合造车尚处于起步阶段的时候，余承东方言，2022年汽车销量目标是30万辆。

当华为决定在自家终端引入汽车销售时，余承东自信的讲到，用华为的渠道卖车，怎么也得卖个几百万台吧。

最尴尬的一件事发生在2019年。4月，华为在上海举行发布会，在国内正式发布新一代旗舰机华为P30和华为P30 Pro，熟悉华为产品的读者可能知道，华为P30系列主打的卖点是超强的拍照能力。

既然是卖点，当然要好好展示一番，发布会现场，余承东拿出了苹果iPhone XS Max和三星Galaxy S10做夜拍对比，结果，华为手机曝光时间大概是在10-20秒，三星和苹果的曝光连1秒都不到。只见余承东眼不红、心不跳的说：“看我们华为手机夜拍是多么明亮啊……华为要用P30系列改写摄影规则，开启未来影像。”

原来是技术咖

在许多人的认知里，这么喜欢大放厥词的人十有八九都是搞营销出身，然而事实并非如此。

1993年，考上了清华大学的研究生的余承东，借着去深圳做项目的契机，加入了华为，成为华为第一代程控交换机的开发人员。作为自动控制专业的高材生，余承东一加入华为便非常受任正非的重视。

余承东也确实不负所望，在华为一干就是30来年，为华为终端和无线业务的成功，立下汗马功劳。一位高管这样评价他——

“他是一个完全发散性思维的人，跳跃性很强。往往会提出乍看很荒谬的东西，这时所有人的第一反应是绝对不可能。但他依旧坚持，反复询问行不行？级别这么高的领导天天电话给你，你会承受很大的压力，还不如拼了老命把它做出来拉倒。所以，这事就正儿八经真做出来了。”

在华为，余承东两次将不可能变成可能。

华为无线通讯业务最早是由余承东牵头组建。1997年，余承东领导的无线通讯部门推出了华为主力GSM产品，GSM产品帮华为打开了国内外市场。2006年，该产品已经为华为带来50亿美元的年销售收入，市场份额全球排名第三。

余承东没有满足于现状，他主张把GSM、UMT、SLT等诸多技术集成在一起，做第四代基站(Single RAN)。连爱立信都没有研发出来的东西，华为想研发出来？在当时，包括华为员工在内的许多人认为余承东是痴人说梦。

“TMD，必须做，不做就永远超不过爱立信。”

余承东力排众议，最终取得技术突破，2009年，该项技术获得国家科技进步二等奖，为华为今天通讯行业全球老大的地位，奠定了坚实的基础。

余承东第二次将不可能变成可能是在手机业务上。

众所周知，手机如今是华为的支柱业务之一。但在2011年，华为终端业务曾一度陷入困局。

2011年，华为终端走的路线给运营商做手机贴牌，彼时国内造机热潮已然兴起，随着国产手机品牌的崛起，如果华为一直走贴牌路线，最后只会把自己走到死胡同里去。于是，余承东接手终端业务后，果断砍掉了手机贴牌和非智能手机业务，向自有品牌转型，并将手机定位为中高端机。

华为手机业务的发展没有预想的那样顺利，2012年，余承东接手后推出的两款手机P1、D1，销量都非常不理想。由于D1时常卡顿，任正非一气之下，将D1摔在了余承东脸上。

不满余承东的人见形势如此，甚至在华为内部搞了一个“倒余运动”。

就此放弃吗？

引咎辞职吗？

余承东不是一个遇事悲观的人。天将降大任于斯人也，必先苦其心志。

“华为手机三年之内成为世界领先手机终端产商。”余承东一边对媒体宣传华为手机的野心，一边激励团队去对标三星的GALAXY团队。

2013年，华为P6取得成功，全球销量达到400万，紧接着，华为P7也取得了成功。

统计公司的数据显示，2013年，华为智能手机销量超过5000万台，列全球智能手机市场第三，占比为5%，前两名分别是三星和苹果，前两者市场份额为33%和13%。2013年，华为终端的收入高达90亿美元，华为终端成为为数不多赚钱的智能手机厂商之一。

余承东没有满足于此，2013年下半年，余承东对执掌的消费者BG板块进行变革，成立三大产品线——智能手机产品线、移动宽带和家庭终端事业部、荣耀事业部，赋予荣耀事业部独立的研发、规划、营销、销售渠道和核算的权力。在余承东的规划里，荣耀事业部就相当于小米公司，为“互联网而生”，专注于电商，原有的智能手机产品线将专注于运营商和线下零售店模式。

有了荣耀的加持，余承东把目标定的更加高远。2018年，余承东对媒体说：“华为在今年年末到明年，市场份额可以做到全球第二，未来成为全球第一，我认为也是市场的必然，虽然我说话不谦虚，但最核心的一点是要把产品做好，要有扎实的能力，在服务、消费者满意度、用户体验设计等方面的能力。”

2019年全球手机销量排行中，三星出货量为2.95亿台，市场占份额为20.9%，排名全球第一；华为出货量为2.40亿台，市场份额为17%，排名全球第二；苹果在2019年出货量为1.97亿台，市场占份额为14%。

余承东兑现了夸下的海口。

或许是因为过往这些成功完成目标的经历，让余承东相信在造车领域，华为同样能够重复在无线和终端领域的成功。

于是乎，他大嘴的频次越来越高，“吹牛”的成功越来越深，实现起来越来越难。

写在最后：

抛开网络上对余承东的诸多偏见，单看他的经历，你会发现，余承东是一个能够掌控自己人生方向的人。在大家还认为读书不重要的年代，出身贫苦农民人家的余承东没有被外界影响，没有因为周遭的压力而放弃读书，并且以全县第一的成绩考入西北工业大学，为改变命运做出了最重要的选择和抗争，后来也没有留恋在大学做老师的体面和安稳，选择加入华为，并且疯狂搞业务、研发，成为其核心成员，一举实现所谓的阶层跨越。

现在的他，也没有因为任正非不主张造车而放弃加入造车洪流。或许，十几二十年后，当人们回忆起这次造车运动的时候，同样会想起余承东的名字，会发现大嘴只是他的适应时代的营销手段而已。