钛媒体专题：看见女性力量·2021

钛媒体注：在时代洪流的巨变中，虽然性别平权问题依然在争议的漩涡之中，但不可否认的是，女性力量正在引领科技与商业历史的进程，而中国女性们，也正在收获前所未有的职场机遇。《身为职场女性》一书的作者萨利·海格森就曾提到，“女性正将取得40年来所未见的历史性突破”。

2021年三·八国际妇女节来临之际，钛媒体推出「看见女性力量」专题报道，聚焦女性在数字经济浪潮中的影响力，就女性领导力与她们诚恳交流。数坤科技创始人兼CEO马春娥、特斯拉副总裁陶琳分别接受了钛媒体App专访。

特斯拉副总裁陶琳，在汽车这个以男性高管为传统的行业里，是一个独特的存在。她用实力证明，女性一样也能够凭借自己的优雅、专注和力量取得不凡的成就。

关于她，我们也有诸多好奇，女性高管在职业上是如何实现成长的？当面对外界负面评价如何应对？特斯拉创始人马斯克到底是一位怎样的Boss？女性怎么理解未来汽车产品的新变化和新浪潮？

7年前，陶琳加入特斯拉时，特斯拉在中国区的团队只有十几人，且大部分同事都是一线销售，整个团队正处于组建过程中。

7年时间里，陶琳从特斯拉中国区公共事务总经理、特斯拉中国区副总裁，一路升至特斯拉副总裁，主要负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等。

有人说特斯拉CEO马斯克是一位让人感觉压力巨大的Boss，也有人说他是一位非常厉害的领导者。

陶琳在接受钛媒体采访时表示，在她心目中，马斯克最大的特点就是非常清楚地知道特斯拉的目标是什么，以及他有很好的解决问题的能力。

关于马斯克会给身边人带来压力，在陶琳看来，这是待在任何优秀的人身边都会感觉到的压力。社会上任何一个优秀的人，他给周围的人都会带来压力，因为别人要很努力的去达到他的这个高度。

从自己多年与马斯克的工作相处中，陶琳很认真地告诉钛媒体，“网上很多关于马斯克的评价都是一些面，或者一些点，代表的都是评价他的那一个人自己内心对他的理解，不代表他是一个什么样的人。”

真实的马斯克是这样的，他其实是一个很尊重别人的专业意见的一个人，他也很愿意去倾听别人提出的各种建议，但他能够非常快速地对这个建议是否有效做出判断，他的这种常识或者直觉非常厉害。

在陶琳眼中，马斯克是一个没有什么架子的人，在生活上也没有什么太多要求，跟他相处，其实是一件很简单的事情，只要你把工作做好，他就会很满意。

在特斯拉的成长是“浓缩型”的

在特斯拉的七年中，让陶琳印象最深刻事情竟然是实习生们的故事。她对钛媒体回忆，当时团队里面有好几个实习生后来转化成公司的员工，自己在她们身上感觉到了“特别强的生命力”。

陶琳也坦然提到，公司在发展的过程中，有些同事离开了或被淘汰掉，但那些能够坚持下来的同事，她发现他们的成长可能要比在其他企业高出好几倍。

之所以这么说，在陶琳看来，主要是在特斯拉这家企业的工作经历是一段浓缩的经历。

她提到自己在特斯拉的这7年，是其人生当中最浓缩的一段成长经历。“在特斯拉的这7年，可能比我过去十几年的人生成长总和加起来还要多。”陶琳告诉钛媒体。

作为全球新能源汽车领域的领头羊，特斯拉去年在全球市场上取得了近50万辆销量的好成绩，且连续6个季度实现盈利，其市值也远超丰田和大众，成为全球市值最高的车企。

在这样一家发展快速的公司，显而易见，员工也必须跟随公司的发展同步在快速成长。特斯拉在带给员工快速成长的同时，马斯克提到的“第一性原理”也在深刻地影响着特斯拉的员工。

“第一性原理”，最早是马斯克在接受 TED 主持人的采访时提出来的，他说，“我们运用第一性原理，而不是比较思维去思考问题是非常重要的。我们在生活中总是倾向于比较，对别人已经做过或者正在做的事情我们也都去做，这样发展的结果只能产生细小的迭代发展。第一性原理的思想方式是用物理学的角度看待世界，也就是说一层层拨开事物表象，看到里面的本质，再从本质一层层往上走。”

这是他眼中的“第一性原理思维模型”，重要的是回溯事物的本质，重新思考怎么做。这种思维方式，也造就了特斯拉与其他车企相比，不管在产品上，还是在企业文化上，都有着自身鲜明的特点。

陶琳告诉钛媒体，事实上，第一性原理已经深入到他们做决定的每一个下意识里，已经成为他们思维模式当中的一个底层逻辑。

对于陶琳来说，对其影响或印象深刻的另外一件事，就是特斯拉做成了很多在外界看来比较困难，或者不可能完成的一些事情，彻底改变了她思考问题的模式和方式。

从这个角度来看，陶琳认为现在的自己，相比7年前，做决定的速度要快很多，做决定的效率也要高很多。另外，在看问题时，她也更加容易把一些不必要的干扰去掉，然后能够更快的去抓住问题的本质。

工作上没有男女性别上的差异

在车圈中，男性高管相比女性高管要多出很多。不过，陶琳向钛媒体透露，其实特斯拉管理层里面，女性还是比较多的，可能很多是外界不太知道而已。

在陶琳看来，如果女性想要在事业上有所成就，其实就不需要去考虑性别的不一样。在工作中，无论是男性来做，还是女性来做，其实考核标准都是一样的。

“不会因为这家公司的车是一位女性造的，大家就对它有不同的标准。”陶琳坦言。

在陶琳看来，对于女性来讲，要彰显自己的力量，并不一定是要在每一个环节或者每一个领域里都超越男性，而是在我们擅长的领域做到最好，为社会创造更多元化的色彩。

作为一名汽车领域的女性高管，陶琳认为，每个人擅长的都不一样，在每个领域里面，女性都可以做到很优秀，只要你发挥自己的特长，比如做科学家，可以把女性的这种细腻、敏感用到极致，这对于科学家这个工作也是很有帮助的。

做管理也是一样，女性这种共情能力、对细节的关注，也可以帮助我们成为一个优秀的管理者。可能管理方式上与男性管理者不一定一样，但最后达到的目标其实是一样的。

总之，正如陶琳所言，女性若想在事业上有所发展，要尽可能忘掉自己性别上的这个差异，尽全力实现目标，而且做到超出别人的预期，这是无论男性还是女性，通往成功的唯一道路。

最好的营销是做出最优的产品

随着女性经济地位提高，女性汽车消费的需求也正在显著上升。有数据显示，中国乘用车女性驾驶员比例从2014年至2019年增加了8%，这意味着女车主群体规模在不断扩大。

可以看到，女性购车占比也越来越大，而且年龄层次也在越来越年轻。在陶琳看来，这其实也是女性独立的一种表现，同时也给行业带来了更多启发。

不过，未来的汽车不仅仅是一个交通工具，更会是一个智能终端，将会满足用户更加多元化和多样化的需求。

在2020世界人工智能大会云端峰会上，陶琳曾在发表演讲时就表示，“未来随着自动辅助驾驶技术的到来，汽车将不再是男性化视野的产品。”

陶琳指出，特斯拉的产品其实是一致的，并没有针对女性推出一款特别的产品，实际上特斯拉Model 3、Model Y，以及Model S、Model X，男性女性车主用户都有。

在她看来，男性用户和女性用户可能在购车时关注产品的因素不一样，但产品其实是一样的，也就是说，一个好的产品要很全面，能满足这个市场上绝大部分人的需求。

“特斯拉其实在营销上，一直不是一家会投入太多精力的公司，特斯拉的核心还是靠产品来取胜。”陶琳说。

陶琳认为，最核心、最好的营销还是做出一个最优的产品，然后让每一个使用它的客户来跟他周围的人讲这个产品。

因此，从理论上来讲，特斯拉不太会专门针对女性这个群体去做营销活动，同时也没有针对女性去做一个产品的计划。

陶琳告诉钛媒体，将产品做到极致之后，其实女性自然会选择。如果这个产品里面有能够打动她的地方，她自然会选择。但是不应该专门为了女性这个群体，去做太多的营销活动，因为这些最后都会变成成本，去转嫁给所有的消费者。

钛媒体与陶琳的部分精彩对话：

钛媒体：如何看外界对您个人的一些负面评价？

陶琳：我自己个人其实不太被外界的这些东西所影响。我觉得我们其实之所以开微博，是希望有一个直接去表达我们的观点，以及直接跟大家沟通的一个渠道。

大家无论是正面的反馈，还是负面的反馈，我们都确实直接收到了，我觉得这个目的就已经达到了。

我觉得评价这个事情，它其实是漫长的，因为无论是一个人的有生之年，还是说一个企业的有生之年，其实都绝对不仅仅是一时一刻。所以，如果是持续在做一件对的事情，那这个中间过程中，别人的质疑也好，或者是不理解也好，我觉得很多时候应该是暂时的。

太多的辩解，如果当然是说事实，我觉得没有问题，如果大家是因为对一些事实不是特别了解，或者说是我们表达的不太清楚，那我们可能需要把这些事实再说得更清楚一些。

但是更多的时候，如果是一些大家互相理念上的不一致，或者说是对一些事情的看法，我觉得这个就需要用时间来证明，但是我们其实做的大部分决策，都是经过了一个理性的思考，以及有它严密的一些逻辑在背后，只是说这个逻辑有可能需要一些时间来验证。

钛媒体：女性进入高管层将会面临的挑战有哪些？

陶琳：其实，特斯拉管理层里面女性还是比较多的，可能很多是外界不太知道而已。

女性要在事业上想有所发展，核心还是在女性自己。很多时候，女性在事业上放弃追求，不是因为社会对女性有任何的偏见，或者说给女性设定了很多障碍，可能是因为她自己不够坚定。

如果女性想要在事业上有所成就，其实就不需要去考虑性别的差异。在工作中，无论是男性来做，还是女性来做，其实考核标准都是一样的。比如，这家公司的这个车不会因为是一个女性造的，大家就对它有不同的标准。

实际上，对于女性而言，可能就是需要忘掉自己性别上的这个差异，尽全力实现目标，而且做到超出别人的预期，这是无论男性还是女性通往成功的唯一道路，

钛媒体：女性高管有哪些领导魅力或优势？

陶琳：每个人擅长的都不一样，在每个领域里面，女性都可以做到很优秀，只要你发挥自己的特长，比如做科学家，可以把女性的这种细腻、敏感用到极致，这对于科学家这个工作也很有帮助。

做管理也是一样，女性这种共情能力、对细节的关注，也可以帮助我们成为一个优秀的管理者。可能管理方式上与男性管理者不一定一样，但最后达到的目标其实是一样的。

所谓领导者，其实就是每天将“解决问题、做决策、激励员工”这三件事做好。

具体而言，就是不断的去提升自己的能力，不断的去让自己能够用最短的时间去解决最困难的问题；还能够用最短的时间去做非常快速而又正确的决定；激励身边的每一个人，让他们发挥百分之百的潜力。

至于如何更好的解决问题、如何更快地做决定、如何激励员工，男性有男性的办法，女性有女性的办法，但是终极的目标是一样的。

钛媒体：从您的视角来看，女性对汽车产品的需求，正在发生一个怎样的改变？

陶琳：我觉得女车主的比例确实在增加，而且越来越年轻。也就是说，很多人进入社会的第一件事情，可能就是先给自己买一辆车，这辆车可能已经成为她生活和工作的一个必要工具。

我觉得这其实也是女性独立的一种表现，因为她需要有自己独立的社交、独立的工作圈，以及自己要独立去处理很多事情，所以她需要一辆车。

确实是可以看到，女性购买车的这个比例越来越大，而且年龄层次也在越来越年轻，我觉得这其实给我们带来了很多的启发：当你在做一个产品的时候，就要思考女性究竟需要的是什么，对于女性而言，她更关注一个产品那些方面？

另外，车将来其实不仅仅是一个交通工具，它更是一个智能终端，它可能需要满足的女性客户更加的多元化和多样化的需求。这其实有很多值得我们这些行业从业者去研究的，且要推出更多更适合这些细分市场的产品。

钛媒体：特斯拉是如何去吸引女性用户的？

陶琳：我们的产品其实是一致的，我们并没有针对女性推出一款特别的产品，实际上特斯拉Model 3、Model Y，以及Model S、Model X，男性女性车主用户都有。

我觉得只是他们选择的点不一样，就是他们在做出这个购买决定的时候，打动他们的点可能不太一样。

对于女性用户来讲，可能她们更多的是关注外观，觉得Model 3、Model Y的外观更加小巧可爱，且外观设计也符合她们的审美要求。另外，相对于过去传统燃油车来讲，它的操纵会更加的简便，更加方便，而且更加轻松。还有内在的这个智能娱乐系统，可能也是打动女性用户的特征。

可能打动男性用户的是我们产品的另外一些特征，比如这个性能，零到百公里加速的这种强劲表现，这个产品非常强大的自动辅助驾驶能力，以及各种软硬件的能力，甚至性价比等因素。

男性、女性用户可能就是在关注的点上有不一样，但是产品其实是一样的，也就是说，一个好的产品它其实要很全面，就是要能满足这个市场上绝大部分人的需求。

我相信，有一些女性用户其实在买我们产品的时候，她也是综合考虑了所有的元素，然后最后做出了选择一个能够满足她绝大部分诉求的产品的决定。

钛媒体：特斯拉是否会推出关于针对女性用户方面的营销策略或营销活动？

陶琳：特斯拉其实在营销上，一直不是一家会投入太多精力的公司，我们的核心还是靠产品来取胜。所以，理论上来讲，我们不会专门针对女性这个群体去做太多这个特殊的一些营销活动。实际上，将产品展示清楚和明白了，消费者如果对这个产品有足够的了解，自然会做出一个符合其需求的选择。

我个人觉得最核心、最好的营销还是做出一个最优的产品，然后让每一个使用它的客户来跟他周围的人讲这个产品。

特斯拉没有针对女性去做一个产品的计划。将产品做到极致之后，其实女性自然会选择。如果这个产品里面有能够打动她的地方，她自然会选择，但是不应该专门为了女性这个群体，然后去做太多的营销活动，因为这些最后都会变成成本，去转嫁给所有的消费者。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）